/Korábbi képünkön a használaton kívüli vasútvonal egy részlete Móron – Fotó: Nagy Pál/
Az utóbbi években többször írtunk arról, hogy Mór belterületén, a Dózsa György utca végétől a már meglévő Mór-Csókakő kerékpárút felé tervezik új kerékpárút-szakasz építését 2166 méter hosszan.
A MÁV-START Zrt. elkészítette a 2023. december 10-től érvényes vasúti menetrend tervezetét.
/Képünkön a használaton kívüli vasútvonal egy részlete Móron – Fotó: Nagy Pál/
Mór belterületén, a Dózsa György utca végétől a már meglévő Mór-Csókakő kerékpárút felé tervezik új kerékpárút-szakasz építését 2166 méter hosszan.
/Maron Szilárdtól kaptuk e képet pár éve/ A Székesfehérvár-Komárom vasútvonal Facebook oldalán újságolta, hogy ez év decemberétől tovább bővül a menetrend.
/Mór, vasútállomás – Fotó:Wikipedia – Globetrotter17/ A Déli Vasúti Egyesület nevű civil szervezet elnökétől, Belegrai Andrástól kaptunk egy részletes anyagot, amely az általuk a közelmúltban végzett online közvélemény-kutatásról készült.
A 2021-2027-es uniós pénzügyi ciklusban kötöttpályás beruházásokra várhatóan rendelkezésre álló forrásmennyiség sikeres lekötése érdekében húsz vasúti fejlesztés előkészítésének, tervezésének támogatásáról született döntés.
A Székesfehérvár – Komárom közötti vasútvonal megnyitásának 160 éves évfordulóját ünnepelték hétfőn a VOKE Vörösmarty Mihály Művelődési Házban.
Az egykor szebb napokat látott Székesfehérvár – Komárom vasútvonal több, mint másfél évszázados. Következőkben visszatekintünk építésére, történetére, közelmúltjára:
Néhány évtizede még arra is volt terv, hogy összekötnék az Oroszlány-Tatabánya vasútvonallal.
Foglalkoztunk már a Mór-Pusztavám közötti vasútvonallal. De így nem: